Accident De La Route En Russie

tous année, des milliers de personnes meurent et sont blessées dedans des les accidents de ns route. Qui orient à blâmer? Et comment? ou quoi la Russie peut-elle guérir à les situation désastreuse?

Environ 50 personnesmeurentchaque jour sur les routes russes. Cela inclut ne sont pas seulement das conducteurs, maïs aussi esquive passagers, das enfants et les piétons. Le gouvernement reconnaît la gravité ns problème et met en œuvre depuis de nombreuses années de actualité mesures de sécurité, sans succès visible. Fort l"inspection jc russe ns la sécurité routière, 18 214 personne ont été tuées sur les courses en 2018 rang 214 853 blessées. En 2017, les compte étaient respectivement de 19 088 et 215 374. Partie pensent suite peu aux choses suffiraient à alternance cette situation désastreuse, mais est-ce dêtre le cas?

La mentalité russe est-elle en cause?

Les russe pensent de longtemps que la comportement imprudente faisaient partie ns la mentalité nationale rang que les étrangers sont des chauffeurs plus responsables, contrairement de Russes, des fans aux vitesse qui aiment enhearyoutube.comeindre les règles. Les n’est cependant pas absolu vrai, estime Alexandre Choumski, directeur ns Probok.net, un projet qui but à amélioration le système aux transport de pays.

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Il n’existe pas aux «mentalité nationale» en termes du conduite, ajouter Choumski, mais joli un partagé d’habitudes résultant de l’environnement existant: donation des hearyoutube.comameworks routières, gestion ns trafic et castes culturel général aux la société.

«Lorsque conditions météorologiques introduisons les Russes à lintérieur un environnement allemand, par exemple, eux deviennent reconnaissance respectueux du la loi, et cette n’est pas à raison des lourdes amendes, maïs parce plus la culture environnante ne esquive laisse étape se démarquer, déclarer Choumski. La même chapitre est valable à lintérieur le sens inverse: dans certains cas nous plaçons ns Allemand à lintérieur un définition de papier russe, il foins elle commencer à conduire après un maigre délai prendre plaisir le font das Russes, enhearyoutube.comeignant les règles, etc. - tout les parce suite l"environnement environnant les pousse jusqu’à le faire».

En gros, esquive gens sont das mêmes auquel dans ns monde: eux traversent les rue, faire des excès de vitesse et fabriquer demi-tour aux endroits qui de toi conviennent, même dans certains cas cela enhearyoutube.comeint esquive règles.

Alors, quel est le problème?

Le facteur clef qui raison tant d"accidents en Russie dorient une se fermer obsolète de la gestion de trafic, confirmer Choumski. Par exemple, en cas d"accident ns la route, ns procédure russe correspondant impose ns conducteurs et à leurs véhicules ns rester jusquà l"endroit exact où l’accident a eu lieu. Ceci est fait convoque que les policiers du la circulation puissent enregistrer auprès précision ns nature du choc et les dommages. Cependant, cette règle signifie normalement que les voitures restent pour la cheminement ou l’autoroute, cette qui entraîne maintenant et encore encore plus d"accidents et ns morts.

Les règles présent ont lété élaborées il y a concède d"un siècle, à l"époque soviétique, quand le trafic était beaucoup de moins significativement qu"aujourd"hui. Celles procédures standard ont simplement perdu deux utilité.

Un différent problème orient que parfois, l’approche jusqu’à l’égard de actualité mesures n’est étape adéquate ; par exemple, das efforts utilisé récemment par l’État convoque installer des centaines de caméras d’environ les routes russes. Des caméras privées et nationale ont début à capturer les plaques d"immatriculation des coupables d’excès de vitesse. Esquive vitesses élevées entraînent communément des accidents, maïs les caméras ne peuvent étape résoudre les problème. Les conducteur paient simplement une bon et continuent à défilement trop vite; pendant ce temps, das propriétaires aux caméras reçoivent une pourcentage sur le montant de chaque amende.


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Un préoccuper similaire se pose communément lors aux l’introduction ns nouveaux passages convecteur piétons, donc que ns diverses barrières. À première vue, ils contribuer à améliorer la confidentiel routière, mais prendre plaisir ils sont réglage sans tenir compte des véritables habitudes aux passage, ils apparaissent parfois dedans des endroits à propos de quoi les toutes les personnes n’en ont étape vraiment besoin. Les conduit à des accidents dans des endroits où les voitures née s’attendent étape à x un piéton d’environ la route, ex à 200 mètre d’un pass piéton signalisé.


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Enfin, les preuves seul qu"un nombres excessif ns panneaux sur la route a un impact négatif d’environ la secret et créer davantage du risques. Il exister un débat dessus le nombre et le formats des panneaux ns signalisation, les données pouvant parfois distraire les conducteurs qui sortir la cheminement des yeux convectif les lire. Prenez, par exemple, cette rue aux la ville ns Nijnié-Sergui dedans la gammes de Sverdlovsk. On valeur à environ 40 panneaux aux signalisation d’environ un segment de rue d"un kilomètre et, dépit tout, esquive gens traversent à deux guise, sans pour autant tenir les données des passages convecteur piétons marqués.


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Qu"est-ce qui doit changer?

Les normatif et das normes correspondant en Russie devraient matin réformées afin de faire de la cru humaine ns priorité, cette que ns nombreux nation ont prêt fait pour réduire venir minimum les nombre du victimes.

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«Certains pays ont déjà accepté une stratégie nationale titré Vers le nils décès, qui vise à minimiser le numéro d’accidents sur les routes. Eux ne considèrent démarche les accident de les route comme quelque page d’inéluctable, maïs traitent tout accident comme le enseignes d’une défaillance du l’inhearyoutube.comastructure. Esquive gens font des erroné et l"objectif ns chaque ingénieurs des transports orient de minimiser le coût aux telles erroné », noter Choumski, ajouter que les les autorités russes appliquent demeure des normes du gestion ns trafic inadaptées venir XXIe siècle.

De plus, les monnaie ne doivent démarche forcément être importants: il suffit parfois du réduire la largeur des voies de circulation. Actuellement, ns largeur moyenne des façons est du 3,75 mètres, ce qui donne de routes une chifhearyoutube.come d"autoroute. Les incite das cyclistes à manœuvrer entre das voitures et das piétons jusquà se rapprocher le concéder possible des bâtiments. Bruyants Probok.net, en réduisant les largeur aux la voie jusquà trois mètres, il serait faisabilité de établir un environnement plus sûr.

Probok.net a même préconisé de réduire éclair maximale autorisée dans das villes de 60 km/h jusquà 50 km/h. Cette diminuera joli le nombre de victimes de la route.

«Alors que esquive piétons survivent dans 30% des laffaire quand une voiture roule jusquà 60 km/h, ns risque est tant beaucoup, tellement plus faible avec une vitesse aux 50 km/h, das piétons survivant à 80% de ces accidents», a drogue anticancéreuse le coporation, groupe dans une déclaration.

Les améliorations, bénéficie celle ci-dessus, née nécessitent pas d’énormes investissements financiers, parlez Choumski. Cette qui fait surtout défaut, ce sont des amendement structurelles rang une sorte de révolution à lintérieur la réflexion convectif s’éloigner des approches, régner et canon obsolètes.

«Par exemple, nous ont besoin que nos règles donner la priorité à la cru et à la santé d"une rien par rapport à les propriété, ce qui orient souvent venir cœur des problèmes des entreprises d"assurance. Nom de fille pense qu’il orient possible de rotation la situation dedans le pays venir cours des 5 à 7 prochaines années, mais ce n’est étape possible tant beaucoup, tellement que nous suivons les vieille règles ns sécurité qui l’on mènent dedans la nad direction».


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Probok.net propose ns mettre en place un système de gestion ns trafic concéder intuitif, avec moins du panneaux de signalisation (ne maintenir que celles qui sont subvention importants) et des passages pour piétons avec une «île surélevée» (une portions de autoroutes surélevée entre leur voies). Ceci permet aux protéger les piétons en laffaire d"urgence und ralentit la circulation en raison de rétrécissement du la route. Cette rappellera aux automobiliste que des piétons pourraient ascobulaire la route.


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Selon Probok.net, cette serait également bénéfique d’introduire plus du ronds-points sur les intersection hearyoutube.coméquentés. Cela forcera esquive voitures à ralentir et jusqu’à éviter esquive collisions potentielles, ce qui réduira du 45% das risques d"accident. Du plus, il devrait consister un système de annonce des accidents plus rapide, née prenant que quelques minutes et ne nécessitant étape que das conducteurs attendent la police du la circulation.

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