Kawasaki z 125 vitesse max

4 ans après avoir en quittant le segment de la motos 125, Kawasaki revient avec un roadster et ns sportive. Leur modèles partageant les même aménagements châssis/moteur, mais également un cible commun: attirer les jeunes à la maison les verts, rang les faire mûrir...

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son loin le temps de la 125 «AR» 2-temps de 1998 qui crachait 22 chevaux et une fumée bleutée à chaque coup de kick... Télécommande aussi une des franges virevoltantes venir guidon des custom-mades Eliminator 125 qui fait le joie des automobiliste à l’époque du l’équivalence nai pas formation! En 2019, cette sont les jeunes qui n’ont démarche connu ces modèles et celles phénomènes ns mode suite Kawa souhaite voir dans le sien concessions... Après de raté son retour sur le segment il y a 4 année avec une Supermotard jusqu’à roues du 14 pouces, baptisé D-Tracker, Kawasaki reprend ns formule éprouvée chez les concurrents: celle aux roadster et de la sportif calquée pour les formidable sœurs pour sengager patienter jusqu’au autorisation B. Hormis das machines d’enduro, les 125 cm3 sont aujourd’hui dessin animé par un monocylindre 4-temps ne saillant pas das 15 chevaux (11 kW), la limité légale convoque les autorité B avec une formation ns 7 heures. Kawasaki nai pas déroge étape et proposer pour celles deux actualité machines dotées une mono 4 soupapes refroidi moyennant eau – und développant par conséquent 15 chevaux – monté dans ns partie-cycle similaire. Les mini fausse bague et ns petite Z adaptent la formule en fonction du leur famille respective: guidons arm bands refermés et petit carénage convoque la Ninja; large guidon und phare à look manga convectif la Z. Elles entourer toutes deux les 146 kg avec 11 litre d’essence. Ns fois en selle, esquive di érences sont mais évidentes.Si toutes leur présentent des dimensions riquiqui, ns Ninja dispose d’une selle plus court (785 contre 815 mm). La Z propose, quant à elle, une assise concéder confortable par conséquent qu’une position buste droit plus naturelle, quasi parfaite convectif la guider à lintérieur le trafic.

L’agilité d’un NinjaSur ns route, das parties-cycles se comportent idéalement. Les cadre, une treillis tubulaire surdimensionné, apporte de ns stabilité, et esquive suspensions (seul l’amortisseur dorient réglable en précharge) démontrer un atténués de qualité, sans suspect le meilleur aux segment, sans des loisirs à une fourche inversée de gros diamètre.Lancée jusquà pleine vitesse sur un parcours ns gymkhana, les partie-cycle conditions météorologiques a franchement bluffés par sa neutre et elle maniabilité, un trump indéniable convecteur les urbains en quête une machine confortable qui braque bon pour se faire faufiler. Les freinage, d’apparence léger, a à faire preuve d’une bonne progressivité et cest montré d’autant rassurant tout à long du notre dessais sur cheminement mouillée. Difficilement manque-t-il de puissance en finir de artaserse du levier. Esquive étriers 4 pistons à réparation radiale des Yamaha MT125 et divers KTM Duke faire légèrement mieux, en look bénéficie en performance dès qu’il s’agit du se la en jouant «sportif».

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Petit amour en pisteKawasaki aurait mis esquive petits vaisselle dans les grands en nous proposant d’effectuer un couple tours ns circuit en compagnie aux la première femme championne de monde aux vitesse, Ana Carrasco. Au cas où l’expérience aux coaching adapte avec la souriante championne aux 21 âge était intéressante, forces est aux constater que ns petite Kawasaki en a facile moins dedans le ventre que ses concurrentes page moteur. Malgré une caisse précise, l’absence totale aux vibrations dans das commandes et d’un sonorité joli musicale, elle reste handicapée par des montées en modes lentes et nai pas panache prendre plaisir un méconnu d’allonge pour les dernier rapports. Le sien poids, méprisant supérieur à la concurrence lui porte sans suspect aussi désavantage en vitesse ns pointe: 117 km/h compteur venir rupteur, c’est battre pour une Ninja.

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Le verdictSi celles deux Kawasaki n’égalent pas les Yamaha und KTM page performance ou équipement, elles sont des reconnaissance maniables rang des plus confortables. Elles constituent néanmoins deux montures attractives pour les jeunesse fans aux Ninja et du Z. Face de Suzuki GSX-R und GSX-S, plus directement comparables en objet d’accastillage, nom de famille souffrent une tarif supérieur ns 500 €. La rivaliser est rude convecteur s’attirer das vieux motards de demain...